nyok nyepedah .......... kalo perlu ber bike to work http://www.bike2work.tk/  , selain hemat bbm sehat pulak badan .... kekekekek :-P :-P :-P

Kok bisa?? ... .dibawah ini beberapa alasannya ....

Cycling and health ..................

Getting on your bike regularly not only gets you where you want to go faster than a car, it protects you against a wide range of ill health, and also makes you feel better.

Cycling is good for your heart and health

Everyday cycling, where the exercise leaves you breathing heavily but not being out of breath, is an effective and enjoyable form of aerobic exercise. This is the type of exercise that is most effective at promoting good health. For example, cycling reduces the risk of serious conditions such as heart disease, high blood pressure, obesity and the most common form of diabetes. (1,2,3,4)

http://www.nationalcyclingstrategy.org.uk/assets/publications/Health.pdf  

One rough calculation suggests that new cyclists covering short distances can reduce their risk of death (mainly due to the reduction of heart disease) by as much as 22 per cent. (5)

http://www.modalshift.org/reports/tandh/print_version.htm  

Cycling will help with weight management

Cycling can be part of a programme to lose weight2 because it burns the energy supplied by a chocolate bar or a couple of alcoholic drinks in an hour (about 300 calories). A 15-minute bike ride to and from work five times a week burns off the equivalent of 11 pounds of fat in a year (6) 

http://www.leedscyclists.org.uk/health.htm

That kind of cycling pattern also meets the Government's latest target on exercise: that we should take part in some mild to moderate physical activity that leaves us out of breath for at least 30 minutes five times a week.

Cycling can improve your mood

Cycling can have positive effects on how we feel too.(2) Moderate exercise has been found to reduce levels of depression and stress, improve mood and raise self-esteem, and has also been found to relieve symptoms of premenstrual syndrome.(4,5,7)

Cycling can help to maintain strength and coordination

There can also be indirect benefits in terms of reducing injuries from falls, which can be seriously disabling, especially in older people. The strength and co-ordination that regular cycling brings make them less likely.(4,5,8,9) Physically active older people have much reduced rates of hip fracture.(10)

How cycling improves fitness

A study carried out for the Department of Transport found that 'even a small amount of cycling can lead to significant gains in fitness'. The study found that aerobic fitness was boosted by 11 per cent after just six weeks of cycling 'short distances' four times a week.(8) If cycling the equivalent of four miles to and from work in total a day the aerobic benefit increased to 17 per cent.(8)
According to the Department of Transport study people who do not exercise who start cycling move from the third of the population who are the least fit, to the fittest half of the population in just a few months.(8)
Leg strength also improved in the cyclists in the study. This is more important than it seems because leg strength improves other mobility by allowing people to get out of chairs more easily, and helps older people especially avoid falls and the broken bones and other injuries associated with them.(8)
Cycling, the researchers behind the study concluded, is 'one of the few physical activities which can be undertaken by the majority of the population as part of a daily routine'.8

Cyclists breathe in less fumes than car drivers

If you are worried about traffic fumes, there may be no need. Cyclists and pedestrians actually absorb lower levels of pollutants from traffic fumes than car drivers.(4,11)

Who can cycle?

There are no real age barriers to cycling, and people of most fitness levels can cycle, slowly and gently if necessary. Anyone with heart disease or other conditions affecting their activity should, of course, consult their doctor before starting any exercise programme. Those of all body shapes and all but the most extreme body weights can ride a bike.

References
1. Carnall D. Cycling and health promotion. A safer, slower urban road environment is the key. BMJ 2000; 320: 888.

2. Mersy DJ. Health benefits of aerobic exercise. Postgrad Med 1991; 90: 103-7 and 110-2.

3. Kelley GA. Effects of Aerobic exercise in normotensive adults: a brief metaanalytic review of controlled clinical trials. South Med J 1995; 88: 42-46.

4. http://www.nationalcyclingstrategy.org.uk/Health.pdf  

5. Rutter H. Modal shift. Transport and health. A policy report on the health benefits of increasing levels of cycling in Oxfordshire

6. Leeds cycling action group. Cycling and Health

7. Scully D, Kremer J, Meade MM et al. Physical exercise and psychological wellbeing. In MacAuley D (Ed.) Benefits and hazards of exercise. London: BMJ Books 1999.

8. Fentem PH. ABC of sports medicine. Benefits of exercise in health and disease. BMJ 1994; 308: 1291-5.
9. Joakimsen RM, Magnus JH, Fonnebo V. Physical activity and predisposition for hip fractures: a review. Osteoporosis Int 1998; 7: 503-13.

10. Rank J, Folke J, Jespersen PH. Differences in cyclists and car drivers exposure to air pollution from traffic in the city of Copenhagen. Sci Total Environ 2001; 279: 131-6.

subbmitted by momi

by Tengku Ahmad Budi Aulia

Message:

I am bike2work selama 2 tahun ini di Bogor.  Saya mendapatkan info kampanye B2W dari majalah Cycling setelah melakukannya lebih dari satu tahun pp rumah-kantor sejauh 22 km (80 menit)/ hari. Total saya berolah raga 400 menit dalam satu minggu (5 hari kerja).

Hasilnya saya lebih sehat walau bobot 115 kg dengan tinggi badan 180 cm dan tetap bersemangat karena punya misi mengurangi polusi mulai dari diri sendiri.

Selama 13 tahun ini saya bekerja di LSM Konservasi yaitu 9 tahun di WWF dan 4 tahun terakhir ini bekerja di BirdLife Indonesia yang berkantor di Bogor. B2W sangat sesuai dengan apa yang saya yakini dalam berkarya yaitu "Save The World".

Saya begitu ingin orang-orang mau turun dari mobil sedannya dan bersama saya naik sepeda menikmati alam dan kicauan burung, tetapi mereka terlalu berat meninggalkan semua kenyamanan itu setelah lelah bekerja.

Mungkin ketika harga bensin mencapai lebih dari Rp 16.000/ liter seperti di London, baru mereka mau berubah pikiran. Saya ingin menjadi bagian dari kampanye B2W aktif di Bogor. Bagaimana kawans ?

Kompas, Jakarta 6 July 2005

Premium di Jakarta Belum Aman

Harga Sembako Ikut Naik

...Pasokan BBM terutama premium, solar, dan minyak tanah masih kacau. Pertamina tetap mengendalikan pasokan kecuali ada tambahan subsidi Rp.10 triliun ke pertamina akhir bulan ini....

...rata-rata perharinya Depo Plumpang melepas 10.944.433 liter, sementara batas subsidi pemerintah hanya 9.823 kilo liter/harinya....

...oleh karena itu, pemerintah meminta masyarakat hemat BBM, terutama pada akhir pekan.....

....akibat dari kelangkaan BBM ini berimbas pada kenaikan harga sembako...

Begitulah hampir setiap hari belakangan ini semua surat kabar seakan-akan tidak habis-habisnya membahas  tentang kelangkaan BMM ini, sementara para ibu rumah tangga sudah menjerit dengan semakin melambungnya harga sembako.

Tapi yang membingungkan malah pemerintah menganjurkan masyarakat untuk hemat BBM di ‘akhir pekan’?? Bukankah di akhir pekan kita ingin berlibur sejenak, misalnya dengan keluar kota, setelah sepanjang hari senin-jumat dibuat stress dengan kerjaan dan antri BBM?? Bukankah akhir pekan jugalah yang ditunggu-tunggu para pengusaha kecil di sekitar daerah wisata di pinggiran untuk mengais rejeki?? Bukankah ini juga memberi dampak positif akan roda perekonomian rakyat kecil??

Bukankah seharusnya kita irit BBM di hari kerja?? Bagi yang kerja kantoran yang kerja di department yang tidak perlu mobilitas tinggi dapat mengurangi pemakaian kendaraan pribadi, minimal 1 atau 2 kali seminggu naik kendaraan umum tentu sangat berarti bukan?? Atau jika Anda mau sebenarnya Anda bisa naik sepeda, yang bukan hanya irit tapi menghemat biaya Anda pergi Gym atau tempat fitness lainnya, mengurangi polusi kota, menghemat waktu karena lebih cepat, di kota, sepeda rata2 25km/jam, mobil 16km/jam, motor 33km/jam.

Hal ini bisa diawali dari pemerintah sendiri, dari PNS sendiri, dari Pelajar dan Mahasiswa yang masih beridealisme tinggi. Sayang sekali kita belum mempunyai jalur khusus sepeda, akan tetapi dengan bersepeda kita sebenarnya bisa melewati banyak sekali jalur short cut yang tidak bisa dilewati kendaraan bermotor, melewati daerah-daerah yang tidak berpolisi, jika di kantor tidak ada kamar mandi, Anda dapat menumpang mandi di banyak tempat (kos teman, rumah ibadah dll). Kalau perlu pemerintah ataupun pengusaha memberikan insentif/bonus tambahan jika karyawannya bersedia untuk bersepeda ke kantor, bukankah mereka diuntungkan dengan penghematan biaya BBM??

Coba bayangkan jika ada 100.000 orang yang bersepeda ke kantor 1 kali seminggu atau 14.285 orang /hari, misalnya rata-rata konsumsi premium/orang 5 liter, berarti kita sudah saving 71.425 liter premium/hari, kira kira Rp.171.420.000,-/hari, Rp.5,142M/bulan atau Rp.61,7 Milliar/tahun...

Seandainya ada 1 juta orang bersepeda 1 kali seminggu, apakah angka Rp.617 M/tahun tidak cukup menarik??  Ataukah lebih menarik asap polusi senilai Rp.617 milliar??

Jadi, bagaimana kalau kita bersepeda 1 kali seminggu saja?? Nyookkk!!!

...any comments?? J

Salam, 

Seorang teman partisipan B2W berbisik kepada saya, yang ikut banyak juga ya dari bulan kemarin! Katanya. Memang, melihat banyaknya partisipan baru yang ikut, harusnya kita semua ikut senang karena acara B2W bulanan yang digagas para inisiator B2W masih tetap ada yang mau menyempatkan diri untuk hadir meramaikannya.

Cuaca memang agak mendung sore harinya. Jam hampir mendekati pukul 7 malam. Agak telat dari jadwal karena harus menunggu beberapa partisipan yang akan ikut. Tetapi itu tidak menyurutkan untuk tetap JJM (Jalan-jalan Malam) di antara kemacetan kendaraan ibukota.  Tetap berkonvoi seperti biasa dalam barisan, rombongan sempat transit di Balai Kota yang sedang kendurian HUT kota Jakarta. Maunya ketemu sama Bang Yos, apa boleh buat jadinya Cuma foto-foto di depan Balai kota. Moga-moga aja para pejabat yang sempat melihat para rombongan kita bisa punya cerita untuk rapatnya nanti. Perjalanan diteruskan hingga sampai di tempat peristirahatan untuk santap sate, nasi goreng dan teman-temannya. Seperti biasa, duduk sambil mengitari lilin kecil, lalu saling memperkenalkan diri dan dilanjutkan dengan penyampaian beberapa informasi agenda kegiatan B2W selanjutnya oleh tim formatur dan tukar masukan antar para partisipan. Biasa memang acaranya, tapi itu bisa jadi luar biasa karena kita selalu dapat teman baru dalam setiap acara. Ada saja teman baru yang kepingin ikutan.  Ini bisa jadi masukan buat kita terutama para tim formatur untuk bisa membangun jaringanbagi gaung B2W itu sendiri. Bahwa acara B2W memang tetap diminati meski “biasa  aja” sampai saat ini.

Acara B2W memang biasa aja, tapi dibalik “biasa” nya itu, sesungguhnya luar biasa. Karena jika kita begitu mudahnya menemukan orang genjot sepeda di jalan raya, boleh jadi itu pertanda acara B2W tidak sia-sia. Acara B2W adalah acara berbagi, bukan sekedar kampanye lagi. Berbagi dengan bukti untuk sesuatu yang bernilai manfaat dari sebuah keindahan bersepeda bagi siapa saja. Berbagi untuk menghapus arogansi diri kepada penduduk bumi seolah bumi ini dibiarkan kotor apa adanya dan biarkan saja orang lain menikmati kotoran itu. Begitu jahatnya kita ini.     

Acara B2W memang gitu-gitu aja. Tapi dibalik itu, ada sebuah keinginan dan harapan untuk perbaikan. Sekecil apapun perbaikan itu, tetap punya nilai positif bagi masa depan kita yang menghuni bumi ini. Mungkin, lupakan sejenak tentang Jakarta yang mendapat predikat kota terpolusi ketiga di dunia, krisis BBM karena cadangan minyak yang bakal habis, kemacetan disana sini sementara pertambahan kendaraan bermotor tetap naik dll. Sungguh masih sangat jauh untuk bisa merubah kota kita menjadi kota yang bebas dari masalah itu semua. Sekali lagi, butuh nafas panjang, kesabaran, dan ikhtiar bersama untuk bisa merubah itu semua karena biar bagaimanapun B2Wer juga manusia. Tapi kita tetap punya otak dan hati untuk berpikir dan berbuat untuk ke arah yang lebih baik. Dan acara B2W bulanan ini, adalah merupakan bagian dari ikhtiar kita untuk perbaikan itu sendiri. Jadi, jika kita mengatakan bahwa acara B2W itu monoton, membosankan, gitu-gitu aja, barangkali kita perlu bertanya dulu kepada para inisiator B2W dan B2Wer sebelumnya kenapa acara itu diadakan dan perlu didukung. Biar tak ada media yang meliput pun, acara tetap berjalan. Diakui maupun tidak diakui kata Tofik, yaa…tetap jalan. Tak ada paksaan dan beban bagi siapapun yang mau berpartisipasi.

B2W adalah kebutuhan sehari-hari. Sama butuhnya seperti kita ingin jalan kaki, naik angkot, mengendarai sepeda motor dan mobil menuju tempat kerja. B2W tidak lagi milik masyarakat kelas coro kata mas Sunu. B2W milik siapa saja bagi para penikmat bersepeda dan yang ingin bisa menabung rupiah dari hasil keringat B2Wnya. Lebih dari itu, B2W juga menjungkir balikan pandangan kita bahwa bersepeda cuma buat rekreasi dan olah raga saja. Padahal kendaraan sepeda bisa diberdayakan lebih dari sekedar itu meski tetap memiliki kekurangan dibanding kendaraan lain.

Pikirkan saja, bahwa B2W ternyata benar-benar bisa menghasilkan tabungan rupiah bagi kita. Di saat kita mengeluarkan rupiah untuk ongkos transport kita, dengan B2W malah justru mendapatkan rupiah. Tanpa kita perlu banyak bicara masalah polusi udara, penghematan cadangan BBM negara kita, dan Kemacetan sudah tentu akan terkena imbasnya. Biarlah niatan untuk turut serta kita dengan segala kekurangan yang ada untuk memperbaiki kota ini agar terbebas dari kemacetan dsb hanya Allah Yang Maha Tahu. Kita tahunya bagaimana menikmati asyiknya B2W (bersepeda).

Itulah kenapa acara B2W perlu didukung oleh kita semua. Semakin banyak orang B2W karena tercerahkan dari gaung B2W ini, maka kita semua akan sama-sama semakin beruntung. 

Jadi, kenapa harus bosan ikut indahnya kebersamaan acara B2W teman?

Salam,                                                    

Lutfi